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台灣自 1950 年代以來經歷了強烈的城市化，目前有 5 個城市規模與布達佩斯或更大，位於台灣海峽沿岸，位於該國西部海岸線上。 長途運輸的問題就這樣比較簡單地解決了，因為台北（包括新北）、桃園、台中、台南和高雄這些城市都可以連接到一條單一的、多部分的運輸線，這就是今天的傳統的，由高鐵（THSR）和高速公路組成。 為了避免誤解，MRT (Mass Rapid Transit) 是亞洲所有城市、固定軌道公共交通線路/網絡的廣泛通用名稱，因為 台中市外埔區整骨整復推拿撥筋 MRT 可以指地鐵、地下或高速鐵路線，或這些的組合。 本文在簡短總結後，按照每條捷運線開通的順序介紹各個網絡，從最古老的台北捷運到計劃於 2018 年開通的台中捷運。
然而，與高雄不同的是，桃園國際機場在 2016 年的客運量略高於慕尼黑機場，但可能不會低於預期，因為機場捷運實際上也處理區域交通。 TRTC目前最長的線路全長32公里，與AGT系統告別，改為運力更大的常規鐵路線路，軌距為1435mm，車輛採用750V直流第三軌供電系統。 川崎C301列車抵達淡水-信義線奠定了與日本製造商和台灣捷運運營商良好關係的基礎，此後，從2017年開始，川崎CJ900系列動車覆蓋了在建台中捷運的車色. 雖然這種系統的運力超過了公交車，但還達不到鐵路上行駛的車輛，所以這種系統只能算是中等運力的線路。 台北市內湖區整骨整復推拿撥筋 然而，封閉軌道的城市交通遠沒有那麼高效，因為直到 2016 年底，只有台北和高雄擁有這樣的網絡。
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