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台灣自 1950 年代以來經歷了強烈的城市化，目前有 5 個城市規模與布達佩斯或更大，位於台灣海峽沿岸，位於該國西部海岸線上。 長途運輸的問題就這樣比較簡單地解決了，因為台北（包括新北）、桃園、台中、台南和高雄這些城市都可以連接到一條單一的、多部分的運輸線，這就是今天的傳統的，由高鐵（THSR）和高速公路組成。 為了避免誤解，MRT 台中市東勢區整骨整復推拿撥筋 (Mass Rapid Transit) 是亞洲所有城市、固定軌道公共交通線路/網絡的廣泛通用名稱，因為 MRT 可以指地鐵、地下或高速鐵路線，或這些的組合。 本文在簡短總結後，按照每條捷運線開通的順序介紹各個網絡，從最古老的台北捷運到計劃於 2018 年開通的台中捷運。
高雄世界運動會（世運，shìyùn）站及周邊。 新竹市東區整骨整復推拿撥筋 自台北捷運的 C321 新竹市東區整骨整復推拿撥筋 和 C341 車輛以來，西門子製造的模塊化地鐵 (Mo. 新竹市東區整骨整復推拿撥筋 Mo) 車輛在台灣並不為人所知。 台中市南區整骨整復推拿撥筋 高雄捷運車輛目前只有3節車廂，但所有車站最多可容納6節車廂。 高雄捷運網絡目前由兩條地鐵線和已經提到的正在建設中的電車環線組成，輔之以港鐵岡山-左營-高雄-鳳山段。
然而，與高雄不同的是，桃園國際機場在 2016 年的客運量略高於慕尼黑機場，但可能不會低於預期，因為機場捷運實際上也處理區域交通。 TRTC目前最長的線路全長32公里，與AGT系統告別，改為運力更大的常規鐵路線路，軌距為1435mm，車輛採用750V直流第三軌供電系統。 川崎C301列車抵達淡水-信義線奠定了與日本製造商和台灣捷運運營商良好關係的基礎，此後，從2017年開始，川崎CJ900系列動車覆蓋了在建台中捷運的車色. 台中市豐原區整骨整復推拿撥筋 雖然這種系統的運力超過了公交車，但還達不到鐵路上行駛的車輛，所以這種系統只能算是中等運力的線路。 台中市中區整骨整復推拿撥筋 然而，封閉軌道的城市交通遠沒有那麼高效，因為直到 台北市文山區整骨整復推拿撥筋 2016 年底，只有台北和高雄擁有這樣的網絡。
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TRTC（台北捷運公司）C301系列動車組抵達紅樹林站。 1992 年至 1994 年間，共有 22 輛 6 座 Kawasaki-Union Car 車輛生產。
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